Volkswagen aprueba un recorte de 50.000 empleos en su Plan de Futuro 2030 y deja en el aire la continuidad de Seat
El Consejo de Supervisión del grupo alemán da luz verde por unanimidad a una profunda reestructuración que pone en riesgo cuatro plantas en Alemania, mientras una filtración apunta a la posible retirada de la marca española del mercado antes de 2030 en favor de Cupra.
La mayor reestructuración del grupo desde la crisis del diésel
El Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen aprobó este jueves por unanimidad el llamado Plan de Futuro 2030, una profunda reorganización que contempla la eliminación de aproximadamente 50.000 puestos de trabajo en todo el mundo, con el objetivo declarado de mejorar la eficiencia y la competitividad del grupo frente al avance de los fabricantes chinos y la transformación tecnológica del sector. El comunicado difundido por el consorcio cita explícitamente cuatro plantas alemanas —Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm— para las que reconoce que "no se puede garantizar una asignación futura competitiva" de producción entre 2031 y 2034, al tiempo que admite que la capacidad europea actual del grupo supera la demanda en más de 500.000 unidades. Este nuevo ajuste se suma a otro recorte de 50.000 empleos ya pactado desde finales de 2024 en Volkswagen, Audi, Porsche y la filial de software Cariad, del que ya se han cerrado unas 37.000 salidas.
La incógnita de Seat, en el aire
El anuncio llega apenas horas después de que la revista alemana especializada WirtschaftsWoche filtrara un documento interno de Volkswagen que plantearía la desaparición de la marca Seat, con sede en Martorell, como muy tarde a finales de 2029, para concentrar la actividad de la filial española en su hermana Cupra. El comunicado oficial del consorcio, sin embargo, no hace ninguna referencia explícita a Seat ni a una eventual retirada de la marca. El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, calificó de "inaceptable" esta posible desaparición, mientras que fuentes de la propia compañía han insistido en que, por el momento, "no se ha tomado ninguna decisión al respecto".
El trasfondo de negocio explica buena parte de la presión: Cupra ya superó a Seat en ventas durante el primer semestre de 2026, con 170.100 unidades entregadas frente a las 129.600 de Seat. Pese a ello, Seat registró un beneficio operativo de 122 millones de euros hasta junio de 2026, tres veces más que los 38 millones del mismo periodo de 2025, una mejora que la propia compañía atribuye a la reducción de costes, la exención de aranceles aplicada al Cupra Tavascan y el crecimiento de la marca Cupra.
Cataluña, en alerta por el futuro industrial
El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, prometió este viernes que el Govern hará "todo lo que haga falta" para preservar la industria catalana y los puestos de trabajo vinculados a Seat, asegurando mantener un "contacto permanente" con los máximos responsables de Volkswagen y de la filial española. El consejero delegado del grupo, Oliver Blume, ha aclarado que la cifra de 50.000 empleos no supone un número cerrado de despidos, sino una estimación orientada a equiparar los gastos del grupo con los de sus competidores, en un plan de doce medidas que incluye además una reducción cercana al 50% de la gama de modelos de cara a 2035.
